随着新能源汽车的高速发展，越来越多的家庭会在换车的时候把新能源车型考虑进来，并且对于新能源车的要求也越来越高。与此同时，轮胎厂商也为新能源车专门研发了新能源轮胎，以求更好地发挥出新能源车的性能优势。最近各大轮胎品牌都陆续推出了新能源车专用轮胎，其中韩泰的iON系列，因为我在Formula E赛事中看到过这个系列的赛车胎，所以印象深刻。刚好今天，我有幸被主办方邀请，参加了这款刚上市的iON新能源轮胎的试驾体验活动。

此次活动是韩泰iON新能源轮胎上市的系列活动之一。5月中旬，韩泰iON ST AS舒适型新能源轮胎，iON evo高性能新能源轮胎，以及对应的SUV版本轮胎在国内正式上市。

而且，韩泰iON轮胎还是Formula E赛事的官方独家技术合作伙伴和独家轮胎供应商，可以说是实力出众。

(资料图片)

这次也有幸见到了这条在赛道上驰骋的iON赛车胎，果然质感非凡。

有人会问，轮胎不都是长得一样的吗？为什么会在燃油车轮胎之外会再出现一条新能源汽车轮胎的赛道？其实，就拿燃油车轮胎来说，也是分了很多类型的，包含了性能胎、静音胎、越野胎、冬季胎等等，以满足不同的使用需求。

而新能源汽车和传统的燃油汽车相比，在结构上有很大的不同，通常车重会比同级燃油车高约30%，要求轮胎具备更高的承载能力；

由于电池能量有限，因此也会更追求能量的利用效率，也就是要求轮胎具备低滚动阻力；

新能源汽车起步就能爆发扭矩峰值，对于轮胎的磨损也是显而易见的，高耐用性也是不可或缺的一个指标；

同时，新能源汽车没有发动机噪音，对于轮胎噪音更为敏感，因而对于低噪音有着更高的要求。

韩泰轮胎一直非常重视新能源汽车轮胎的开发，研发了iON轮胎家族，其中的iON ST AS轮胎更是针对中国市场量身定制，具备低噪音、长里程、低滚动阻力等特点。此次，我也在场地中体验了一把新鲜出炉的韩泰iON ST AS轮胎，感受了一下它的实际性能。

在试驾过程中，能够最直接感受到的，就是韩泰iON ST AS轮胎的静音性能非常突出，在低速行驶过程中，几乎听不到轮胎噪音，在高速行驶时能感受到的轮胎噪音也比较轻微，时速80公里以上时，车内也就是60分贝出头，相当于安静的室内正常聊天的噪音水准。

据悉，韩泰iON ST AS轮胎为了降低轮胎噪音，采用了很多创新技术，包括优化胎肩横向沟槽，降低沟槽内空气被压缩或膨胀时产生的泵浦噪声；通过噪声模拟，优化花纹块角度；轮胎块边采用倒角处理，尽可能减少路面带来的影响等等。

而且部分规格的iON ST AS轮胎使用了韩泰Sound AbsorberTM低噪技术，通过贴附特殊的聚氨酸酯海绵材料，让其能够在不同路况条件下，都能够保证安静舒适的驾乘体验。

这个神奇的低噪海绵材料也被我拍到了。

其次，对于新能源车车主来说，即便现在已经有了功率很高的快充，但是在路上行驶时，还是要节约每一度电耗，避免里程焦虑。在试驾活动中，我能很明显地感受到韩泰iON ST AS轮胎的低滚动阻力，它的起步明显更轻盈一些，驾驶过程中的电耗也比没有搭载该套轮胎的车型要低不少。这都是得益于韩泰轮胎先进的配方技术和优化的硫化技术，iON ST AS轮胎的滚动阻力得以降低， 有效提升了新能源汽车的续航里程。

对于高承载力、高耐用性的特点，在现场试驾活动中没有办法能够明显体验出来。但是根据厂家介绍，韩泰iON ST AS轮胎在美国运输部的U.T.Q.C测试当中，耐磨指数高达720，优于市场上的大部分轮胎产品。中汽研汽车检测中心（天津）对搭载韩泰iON ST AS轮胎的比亚迪元Pro进行了测试，预测韩泰iON ST AS轮胎可以行驶约8.6万公里。

要知道，好轮胎的价格高昂，换一条轮胎经常要千元以上，如此高的耐磨性也能为用户降低使用成本。

就我个人的体验而言，韩泰iON ST AS轮胎就像他的slogan那样，更安静、更节能、更省钱，不仅能发挥出新能源汽车的优秀性能，更能向下兼容燃油车，作为燃油车的高端轮胎使用，具备了广阔的市场空间。

当前新能源汽车市场正在群雄逐鹿，韩泰iON轮胎凭借其雄厚的技术积累，推出了非常强大的新能源轮胎阵容，为更多类型的新能源车车主带来福音。

在活动的最后环节，太平洋汽车和韩泰还给车主送出奖品，非常的贴心。